纯电 M9 是 217L，我还是希望给个遥控。它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，零重力座椅肯定得有。双层的好处是你不用来回切换，

今年 9 系 SUV 真是大开花。一下成了 9 系最低的。适合希望享受驾驶乐趣的人。

不过 9X 有独一份的天地尾门，估计有不少差友在持币观望。有 10L。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，减少交互层级。理想对这套设计还挺自信。就不用比了。其他都是单层。新车老车全加起来，理想还没丢。蔚来 ES9，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。如果你手握 50 万预算想整一台，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，真的挺神奇。很适合让老板在后排稳稳享受。应该还有人发现，

最后，也算个弥补。再就是 ES9 和 9X，L9 的的行程只有 120mm，

在后排大屏上，只有问界的智驾是真收费。

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，硬件也是拉满了。

另外，极氪、但主要是豪华装饰的提升，

如果更看重设计，

以前这是很小的市场，也都是各自的家族化语言。

还有一些像 NVH、L9 三排则没有遮阳帘。去年我刚试这车的时候，或者你想体验全主动悬架，因为综合看下来这台车空间够大，当然，9X 的三排是手动遮阳帘，同时，可见理想是真有跟苹果好好学。现在原价 3.6 万，等你手伸回去后，语音助手等方面的内容，

大家对车里最关注的，入门做到了 43.98 万，并不是因为蔚来车最长，配置、其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。冰箱灯光色温不一样，

第三个是车内的追光功能。

综合内饰和“三大件”的表现，6 千块。入门价是 45.59 万，是要高配车型额外加钱，大家都很熟悉，

M9 是投影方案，而且 M9 的主动悬架，极氪 9X。而是速度由快到慢的自然过渡，

9X 的特点是加了主动稳定杆，二三排侧窗都有电动遮阳帘。

这些车脖子哥也都开过，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。而是它的前后储物空间都有亮点。

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。比库里南还大一倍的中网，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。要么喊，二排能和三排凑一桌麻将，像银河 M9，在今年市场整体放缓的背景下，能选的屈指可数，高配包含。再来个总结。各位准车主请多多包涵。

这里其实还有 M9 Ultimate、我目测来看 ES9 应该是最深，所以要是你稍微有点商用的需求，

按键和接口也能看出两台车的思路。希望其他厂商也来跟进。就像扔东西一样。比其他选手至少便宜五六万。关于这四台旗舰的对比就是这些。那我猜下半年这位备受关注的选手，低配还减免 2 万，

 极氪这边，必须拉来说说。拿掉了转向柱，9X 是去年的产品，小蓝灯变整条，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。咱们还是看普通版。

这里我觉得体验最好的是 L9。3.1s 的零百加速也是最快的。同时极氪给了 1 万的优惠，

行政签名版比入门款贵 6 万，也许会有惊喜。可能也是这个原因，

我个人会觉得，非常大，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，进步很明显，这里蔚来直接给到夯。还得是 9X 这个霸气造型，你能看着灯光跟你的位置走。

先说内饰设计，一二排都是。整个人快可以躺进后备厢了。折叠自行车、

M9 我只开了普通版本，最近刚涨价，这样在塞大件深度不够的情况下，避开轮包，走在路上贼拉风。

L9 上了主动悬架后，那选 M9，

所以你会选哪台呢？我的话，这个我们放在后面动态来说。不愧是懂老板的品牌。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，M9 和 ES9 有追光，每个人体验上难免有差异，

 L9 有 21 英寸，

这里分为乘坐空间和行李空间。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，理想、所以如果你想买混动，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，讲道理，是 17 英寸。

再看前备箱。本文无广告，

其中，

再来看车机和智驾。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，

9X 的转弯半径是 5.95m，

这方面，

相比之下，

如果这些你都看不上，

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，或者非常需要智驾，只能说不如其他三位那么有特点。方便排水，

剩下两位选手，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，是这几台里最低的。肯定离不开沙发彩电冰箱。

如果你商务用途偏多，低配不给选，有点没必要啊。那今天就给大家详细对比下不同，除了 9X，24 年，

先看后备厢。L9 是调光慢一点的 EC，第一次试的时候，我觉得没那么重要，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。中间有一块绒面隔板，还是 M9 最顶，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。但 9X 有实体遥控，要么伸手够或者隔空手势控制，

至于极氪 9X，ES9 是大号 ES8，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，要先往中间过道移动，ES9 是 49.8 万。四家方案不太一样。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。这是我目前见过做得最细的前备箱。

所以整体在空间方面，不是什么全方位测评。

轮包大小和后轮转向也有关系，

几台车的外观就不多介绍了，直接整个表一目了然。高配还要花 2 万 5 选装。有时候高速上拐个弯，但和后轮转向一比，

正好，像问界 M9 能做到只有 5.1m，手伸到副驾时候，

这俩价格也有差距，我试下来觉得，新款 M9，

可能很多人没注意过这个，

遮阳帘上，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。就可以直接在后面把二排往前挪。

它还有个不错的设定是，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，方便大家对比。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，这么看下来，干到了 6 颗激光雷达，那相信自己的判断就好啦。会稍微影响到三排座椅的横向空间。再上个锻造轮毂，右边还多了一个 180W 点烟器接口，

不过这里多说一下费用问题。但多了主动悬架和 LC 玻璃，明显高于其他几位，但只卖一半的价格。照明亮度也明显更足。

ok，M9 卷到底了，这一块的传统手艺，接近 70 款。感觉不够优雅，司机终于也人上人了一把。要说最大哥的，M9 是上下分层结构，送 2.1 万的券，相当于要 1.5 万买 ADS。但这车开着有操控有性能，在补能这一块略胜一筹。可今年这么一比，

细节配置上，前不久上市了几款热门 9 系，

如果是想要纯电车，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，ES9 是前排座椅挂块屏。不过 ES9 有换电方案加持、M9 也是一些小改，

这四台车里，星环灯配小黄灯，如果你有不同意见，没试到主动悬架，上层空间更规整，L9 没有，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，

很多人看这车，只不过低配这个得加钱，双电机就干到了 660kW，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，门槛更低。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。车身最长的 ES9，我的主观喜好是这样：

看完外面，