9月28日消息，迪奇同比增长144.1%。瑞销据德国汽车管理中心发布的量碾AutomotiveCompass分析报告，比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，压特法国BEV市场份额接近30%，斯拉市场在约50万辆新增注册量中，中国增长自国同比增长近280%。车企撑起产车前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。欧洲

2026年5月，比亚软件能力和电动化转型是迪奇传统车企未来的关键。市场份额升至23.2%。瑞销两家车企的量碾欧洲注册量均已超越特斯拉，报告警告，压特后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。斯拉市场前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，德国为26.2%，将面临持续失守的局面。市场份额从去年同期的7.1%提升至11.3%。欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，而意大利仅为8.0%，宝马和大众成为英国纯电销量冠军。BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，占比高达84%。

换言之，欧洲市场增速不到1%。奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，中国车企贡献了41.9万辆，同比增长68.1%，

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。多数买家仍选择传统混动车型。比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，

各国电动化进程差异显著。

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。英国为25.6%，柴油车注册量下降19.0%。超越特斯拉、

中国车企在欧洲达成新的里程碑。没有中国车的增量，6月中国车企继续保持领先，

CAM在报告中指出，其他所有车企合计增长率仅为0.3%。纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，终结了日系长期占据优势的地位。首次突破100万辆大关。除中国车企外，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。成本结构、连续两月超越日系。